太陽と月の落ちる場所

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今月頭に新車であり、我が愛車アテンザがお目見えしたばかりでしたが
半月ほどで１０００キロ走破してしまいました。
前のカローラＧＴに比べれば非常に早いペースです。
長野行ったり無駄に峠走ったりしてるせいですね、たぶん。

と言う事でアテンザを新車一か月（１０００キロ）点検に出してきました。
結果、異常なし。
ならし運転もこれで終わり（とは言ったもののすでに高速で６０００まで回してましたが）で
峠も高回転で爆走できます～が、あくまで安全運転で。

これから冬用タイヤは購入必須ですし
燃費計、ブースト計なども付けたいです。
あと、ボディ＆ホイールコーティングとか。
（前輪のブレーキダストがひどく、一週間でホイールが黒く。ま、効く証拠ですが）
金がかかりそうですが、そこは愛車アテンザのため。
かけるところにはかけて、長く乗りたいですからね

1. 2006/10/19(木) 16:36:29|
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友人に誘われて栂池高原まで行ってきました。
もち、我がアテンザで。

当日は曇りというか雨というか、微妙な天気だったのですが
まぁ、外に出て来た以上勢いで行くことになりました。
で、
ナビで初のルート設定をし、高速道路に入ります。
合流の助走車線ですでに１３０キロを叩きだし、
前を走っていた軽四に追いつきそうになる加速はやはり圧巻。
停止状態からの加速はそんなに早くはないですが
やはり５０キロオーバーからの加速ではターボパワーがものを言いますね。
高速道路巡航中も終始１５０アベレージで
ロードノイズもカローラよりかなり少ないです、ボディしっかりしてます。

そして、栂池に到着…
したものの、現場はひどい雨。
しかしそれでもロープウェーで山に登る事を強行する友人。やれやれ。
案の定ロープウェー乗ってる間も雨＋ガスで視界はよくありませんでしたが
見える範囲だけでもかなりいい景色。
紅葉もかなり進んでおり、天気さえよければホントに絶景だと思いました。

して栂池自然園内にて、木の歩道の不整備と雨の影響で歩道の上まで浸水しているところがありました。
プカプカ木が浮いていたので
「これは行ける！」
とばかりにダッシュで駆け抜けましたが
水没
僕の右足はもう死んだ、状態になりました。
あと、通りすがりの人がこの歩道の惨状を見て
「たけし城みたい」
と言ってました。
世代が分かるセリフだと思いました。

追記
帰り道、高速の追い越し車線を走っていたら
前を走ってる車が次々とどいていきます。
前のカローラＧＴでは見られない現象でしたね～気分良かったです（笑）

1. 2006/10/12(木) 10:24:51|
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よろしく、マツダスピードアテンザ

愛車カローラＧＴに別れを告げ、ついにやってきました
新たなるマシン、アテンザが。
グレードはマツダスピードアテンザ、色はベロシティレッドマイカです。
来た当初、家族に
「家畜みたいな顔」
「郵便屋みたいな色」
と、揶揄されましたが、この日本車離れしたエクステリアはお気に入りです。
マツダ渾身の直４パワーユニットは燃料直噴方式でさらにターボを搭載。
ＭＡＸ２７２馬力をたたき出すパワーは元より、特筆すべきは３８ｋｇ／Ｎ・ｍという太いトルクをわずか３０００ｒｐｍで発生させる事。
常用の２０００回転付近では非常にジェントルなフィールで重めの車体を動かしつつ
ひとたびアクセルを踏み込めば、即ターボパワーが盛り上がり、７０００回転付近まで軽やかに吹け上がります。
あと、超低排出ガスマークの星が四つだということ。ターボにして環境にも配慮した現代にマッチしたエンジンと言えますね。
その大パワーを受け止めるべく駆動方式はＦＦベースの４ＷＤ。コンピュータ制御で自動的にトルクを前後１００：０から５０：５０まで配分してくれます
ボディもターボパワーに耐えうるように補強、重くなった分はパワーで帳消し。さらに重厚な乗り味に仕上がってます。

恐らくまだ知らない不満や良点もまだ出て来ると思いますが
これから愛車としてトコトン付き合って行きたいと思います。

1. 2006/10/04(水) 16:55:40|
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